保时捷Cayenne系列迎来全新强悍成员： Cayenne Turbo GT。
内外的全面优化，成就了保时捷测试车手Lars Kern，以仅仅7分38.925的时间，轻松完成全球最具挑战性的纽柏林北环赛道单圈，刷新纽柏林机构官方认证的运动休旅车单圈纪录！
下面让我们了解该车究竟有何过人之处。
动力系统
挟带狂野动力与精准动态性能的全新保时捷Cayenne Turbo GT，配备了4.0 升V8双涡轮增压8缸发动机，输出功率可达 471 kW（640 PS），最大扭矩 850 Nm，从静止加速至100km/h仅需3.3秒，最高车速达 300 km/h。
为了实现更佳的操控和性能， Cayenne Turbo GT针对顶级运动性能进行最佳调校，例如，与保时捷Cayenne Turbo Coupe相比，车身高度降低17 mm、三腔空气悬架的硬度增加了15 %，保时捷主动悬架管理系统（PASM）的减震特性，以及动力转向系统升级版和后桥转向系统的应用均作了相应调整等。
保时捷动态底盘控制系统（PDCC）的主动侧倾稳定系统，如今也使用以性能为导向的控制软件运行，以达到更好的侧倾稳定性和抓地力，实现在高速过弯时更为精准的转向操作。
此外，八速Tiptronic S的自动变速箱，可快速切换档位并进一步缩短反应所需的时间，从而优化车辆的操控性。
外观设计
Cayenne Turbo GT拥有4座Coupe轿跑专有的运动化线条，外观设计前卫，运动风格鲜明，车身涂漆可选择专属的低调北极灰配色。
车头采用GT特色的前裙板，带有醒目的扰流唇和加大的侧冷却进气口，塑造出独树一帜的车前脸。
波状的碳纤维车顶和黑色的车轮拱延伸，搭配保时捷专为新车研发的金属消光钕色、22 英寸倍耐力P Zero Corsa性能轮胎，使Cayenne Turbo GT的车身侧面成为最亮眼的设计元素。
车尾方面，则采用了GT 特色的纵向嵌入车顶扰流板的碳纤维侧板，以及可自主延伸的后扰流唇。与Cayenne Turbo Coupe相比，该部件加大了25mm，让车辆在极速行驶时增加高达40kg的下压力。新车的尾部造型也包含一个抢眼的碳纤维扩散器。
同时，新款车型针对车身进行了轻量化的设计；从车辆的中部开始，这一带后消音器的排气系统采用轻量化且尤其耐热的钛合金材质。另一项减重设计，则是取消的中段消音器。
内装设计
Cayenne Turbo GT采用4座布局；前排的8向运动型座椅和后排的两个独立运动座椅，中心皆采用GT特色的透气孔设计，并以Alcantara 麂皮面料包覆着。搭上记忆套件与一体式印有“turbo GT”的头枕，为人们打造更为舒适的驾乘体验。
车内空间搭配着与轮胎相呼应的钕银色仪表、座椅、安全带等，凸显了新车里外既简洁又不失和谐的设计风格。
和所有其他保时捷运动车型一样，新车的多功能运动方向盘在 12 点钟位置有竞速黄（Racing Yellow）的标记，进一步强调了此车款的运动属性。
Cayenne Turbo GT目前已正式在中国市场开始预售，制造商建议零售价2,438,000 人民币。
文：叶家盛
图片：保时捷
